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水泥設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)是設(shè)備自身運(yùn)動(dòng)的客觀要求。水泥設(shè)備在使用中，其技術(shù)狀態(tài)會(huì)不斷變化，不可避免地會(huì)出現(xiàn)干摩擦、零件松動(dòng)、聲響不正常等不良現(xiàn)象，這是設(shè)備的隱患，如果不及時(shí)處理，就會(huì)造成設(shè)備的過(guò)早磨損，甚至造成嚴(yán)重事故。俗話說(shuō)得好：“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦�！币虼�，只有做好設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，及時(shí)處理技術(shù)狀態(tài)中的隱患，隨時(shí)改善設(shè)備的使用狀況，才能保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

水泥生產(chǎn)的工藝連續(xù)性很強(qiáng)，各種水泥設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)之間的工藝關(guān)系密切，要求運(yùn)轉(zhuǎn)率高，并有良好持續(xù)生產(chǎn)能力；同時(shí)大多數(shù)設(shè)備是在粉塵大、溫度高、潤(rùn)滑與密封不好的條件下工作。做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)可避免不應(yīng)有的設(shè)備事故；減少檢修時(shí)間，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率；延長(zhǎng)零部件的使用壽命；有利于計(jì)劃?rùn)z修工作。

減少水泥設(shè)備磨損的主要途徑：提高設(shè)備及零部件的制造質(zhì)量；加強(qiáng)計(jì)劃?rùn)z修，以減少或杜絕事故性磨損；把好修理質(zhì)量關(guān)，特別是重要部位零件的配合公差、精度等都應(yīng)符合技術(shù)要求；重視維護(hù)保養(yǎng)工作；搞好設(shè)備技術(shù)改造，以新技術(shù)來(lái)完善監(jiān)視、報(bào)警、控制工作。

二、水泥設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作的職責(zé)

崗位操作職責(zé)：水泥設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)是崗位操作工人的基本職責(zé)。其主要內(nèi)容，可用八個(gè)字予以概括：“清潔、潤(rùn)滑、緊固、防漏”。所謂清潔是指機(jī)器本身要經(jīng)常擦洗；機(jī)器周?chē)鷳?yīng)做到“四無(wú)”；工具工件應(yīng)放置整齊，休息室也應(yīng)是清潔的。所謂潤(rùn)滑是指及時(shí)檢查潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑情況，按規(guī)定時(shí)間加油、換油，不加不符合質(zhì)量要求的潤(rùn)滑油，保持加油器具干凈，待用潤(rùn)滑油脂一定要保存好，保持油標(biāo)、油線清潔油路暢通。所謂緊固是指由于機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)而造成機(jī)器零部件的松動(dòng)、移動(dòng)等，而引起振動(dòng)和發(fā)熱，必須及時(shí)調(diào)整位置緊崮螺絲，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所謂防漏就是崗位工要做到“六不漏”。；要做到不漏，也應(yīng)以預(yù)防為主，有可能冒灰和漏料處應(yīng)提前及時(shí)處理。

維修組的職責(zé)：每天巡回檢查本車(chē)間的機(jī)械設(shè)備；對(duì)崗位操作工的違章操作提出建議和批評(píng)；指導(dǎo)或協(xié)助操作工排除設(shè)備故障；對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行、缺陷，以及主要零部件的磨損情況等進(jìn)行檢查、檢測(cè)，并做好記錄。

三、水泥設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢查

設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行巡視檢查，是維護(hù)保養(yǎng)工作的重要內(nèi)容。設(shè)備的各種故障，不正常現(xiàn)象及缺陷等會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)中通過(guò)各種現(xiàn)象顯示出來(lái)，最容易發(fā)現(xiàn)。對(duì)一些設(shè)備的問(wèn)題在運(yùn)轉(zhuǎn)中能比較準(zhǔn)確地分析判斷，有時(shí)不需停車(chē)就可以用調(diào)整、緊固、注油等辦法排除故障。目前，一些水泥要是通過(guò)操作工的聽(tīng)、摸、看、測(cè)手段對(duì)各項(xiàng)因素作出正確的判斷，這要求有一定的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平。聽(tīng)：齒輪、滾動(dòng)軸零、聯(lián)接件發(fā)出的聲音。摸：軸承、潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的溫升情況�？矗航o排料、負(fù)荷情況；油、水、氣、風(fēng)、灰的滲漏情況。測(cè)：電流、溫度、流量、壓力情況。

    四、主要設(shè)備的檢測(cè)

設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢查與維護(hù)保養(yǎng)只能對(duì)設(shè)備的外表或局部情況進(jìn)行觀察，但對(duì)設(shè)備的主要精度，如幾何精度、運(yùn)轉(zhuǎn)精度、接觸精度、配合精度等在運(yùn)轉(zhuǎn)中不易深入了解，或受工作范圍、時(shí)間、條件限制不能了解到。而通過(guò)對(duì)設(shè)備主要精度的檢測(cè)，大體上可以掌握設(shè)備的基本技術(shù)狀況及完全程度，準(zhǔn)確地判斷故障的原因，為維護(hù)保養(yǎng)工作提供依據(jù)。

檢測(cè)的主要內(nèi)容：主要幾何精度是指設(shè)備的主要母線、中心線在平面或空間的幾何位置。例如，磨體中心線的水平精度，磨體中心線與傳動(dòng)軸的平行度，磨機(jī)減速機(jī)低速軸與小齒輪的同心度等。產(chǎn)生偏差的原因是多方面的，有磨損、變形或基礎(chǔ)下沉以及操作和安裝等問(wèn)題。運(yùn)動(dòng)精度是指設(shè)備的零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)中超出其運(yùn)動(dòng)規(guī)律允許范圍的偏差程度，主要是針對(duì)較大的回轉(zhuǎn)體或較重的旋轉(zhuǎn)零件。如大齒輪、磨頭、筒體與較重的聯(lián)軸器或離合器等。其原因是聯(lián)接件松動(dòng)或斷裂以及制造不當(dāng)?shù)�。位置精度是指設(shè)備零部件之間或設(shè)備與其他工藝設(shè)備、基礎(chǔ)、建筑物之間的相互位置偏差程度。例如，當(dāng)烘干機(jī)的托輪位置出現(xiàn)橫向不平行移動(dòng)時(shí)，會(huì)使簡(jiǎn)體竄動(dòng)而出現(xiàn)位置偏差。配合精度是指兩零件或部件間配合關(guān)系出現(xiàn)偏差的程度。例如，滑動(dòng)軸承的配合要求中規(guī)定，有效接觸范圍60°～90°。由于軸承磨損、心軸下沉，使接觸角度不斷增大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)大于120°時(shí)，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)修理。

    水泥廠設(shè)備的檢測(cè)工作包括的項(xiàng)目以磨機(jī)、烘干機(jī)為例。

    (一)磨機(jī)

    (1)主要幾何精度    包括磨體中心線的水平偏差，傳動(dòng)軸的水平偏差，磨頭軸頸與磨體法蘭面的垂直度偏差，傳動(dòng)系統(tǒng)中心線與磨體母線的不平衡偏差等。檢測(cè)記錄見(jiàn)表l2-3。

    (2)位置精度    包括主軸承的基本標(biāo)高，傳動(dòng)軸向竄動(dòng)與橫向移動(dòng)，高速聯(lián)軸器軸向間隙與徑向位置偏差，低速聯(lián)軸器的軸向與徑向位置偏差。

    (3)運(yùn)動(dòng)精度    包括大齒輪的徑向與軸向回轉(zhuǎn)偏差，聯(lián)軸器的運(yùn)動(dòng)偏差，主軸承的軸向擺動(dòng)量等。

    (4)配合精度    包括大小齒輪的齒頂間隙，齒側(cè)間隙及接觸精度，減速機(jī)低速軸與高速軸的軸向游隙，主軸承的側(cè)間隙與接觸角，滑動(dòng)軸承側(cè)向間隙與接觸角度等。

 
 (二)烘干機(jī)

烘干機(jī)的檢測(cè)工作與回轉(zhuǎn)窯類(lèi)似。它有兩檔支撐裝置。對(duì)筒體直線性的要求不必十分嚴(yán)格，在維修中一般可不必檢測(cè)，只對(duì)前后擋風(fēng)圈的運(yùn)動(dòng)精度及大齒輪處的徑向轉(zhuǎn)動(dòng)偏差有一定的要求。其兩檔中任何一檔托輪的磨損。會(huì)立刻引起簡(jiǎn)體斜度的變化，并影響到傳動(dòng)系統(tǒng)。烘干機(jī)檢測(cè)記錄參照表12-4。

(1)幾何精度包括簡(jiǎn)體的垂直直線性偏差，簡(jiǎn)體水平直線性偏差，各托輪組傾斜角度的偏差，傳動(dòng)系統(tǒng)的傾斜角度偏差，簡(jiǎn)體傾斜角度的偏差等。

(2)位置精度包括各組托輪的基準(zhǔn)標(biāo)高偏差，各組托輪相對(duì)水平高差，各組托輪中心線與基礎(chǔ)中心線的距離偏差，各托輪中心線與基礎(chǔ)中心線的不平行偏差與偏差方向等。

(3)運(yùn)動(dòng)精度包括前窯口與后窯口的徑向回轉(zhuǎn)偏差，回轉(zhuǎn)窯大齒輪的徑向回轉(zhuǎn)偏差與軸向擺差，檢查托輪在水泥設(shè)備一周回轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)的歇輪(托輪與輪帶失去接觸而停轉(zhuǎn))時(shí)間及與輪帶的最大間隙。

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